Tesztek     Blog     Kapcsolat     Vásárlás     Szerviz     

Kerékpárbolt

 

Trek Dual Sport

Trek Dual Sport

Ahhoz képest, hogy nemrégiben még olyan információkat kaptunk a Trek-től, hogy az idei szezonban nem tudnak számunkra (a magyar piacra) Dual Sport kerékpárokat szállítani a jelenleg is fennálló alkatrészhiány miatt, most mégis érkezett egy kisebb adag a népszerű DS 1, és DS 2-es típusokból. Sajnálatos módon ezeket a kerékpárokat éppen az orosz-ukrán háborúnak köszönhetjük, ugyanis a gyártó leállította a két országba való szállításokat, így az általuk korábban megrendelt bringák bekerültek az európai központi raktárba, ahonnan aztán a szemfüles forgalmazók nagyon gyorsan elhordták. Na, de ennyit a hogyan jutottak ide kérdés boncolgatásáról, lássuk inkább az újdonságokat! Újdonságról kell beszélnünk, még akkor is, ha a Dual Sport széria váza a tavalyi sorozathoz képest nem mutat változást a színeken túl. Mindkét típus új műszaki tartalommal vág neki a 2022-es szezonnak és nem pusztán szemfényvesztésről van szó, hanem valós előrelépésről. A Trek Dual Sport 1-es típusa megtartotta ugyan a korábban is alkalmazott mechanikus tárcsafékeket, de a hajtás és váltás tekintetében nagyot lépett előre. 2x8 sebességes rendszerre váltott az ősi 3x7-ről, melyet korábban teszteltünk is. A Trek Dual Sport 2-es szintén ezen a vonalon lett továbbfejlesztve, így ő kis eltéréssel megkapta a tavalyi DS 3-as 2x9-es váltórendszerét. Az egyedüli különbség, hogy itt nem integrált csapágyas hajtóművet alkalmaztak, hanem hagyományos négyszögtengelyes kivitelt, amit az árazása is tükröz, hiszen még a drágulások ellenére sem érte el a tavalyi DS 3-as árát, ami mindenképpen egy örvendetes hír. Ettől bővebben is tudok nyilatkozni az új Dual Sport 2-ről, hiszen tesztre fogtam egy Viper vörös példányt. Ha kíváncsi vagy arra, hogy milyennek láttuk az újdonságot a mindennapokban és azon túl, akkor kattints ide és olvasd el el, hogy mennyiben változott elődjéhez képest.

Kerékpár nyereg

Fluid Kerékpár Nyereg

A kerékpározás élményéhez nem kis mértékben járul hozzá az, hogy a fenekünk hogy érzi magát a bringa nyergében. Ezt a kerékpár gyártók is nagyon jól tudják, így természetesnek mondható az a törekvésük, hogy a tekerések után ne sajgó altájjal szálljunk le a bicikliről. Nem meglepő hát, hogy a neves gyártók a nyergek fejlesztését komoly mérnök és orvosokból álló csapatokra bízzák, akik szorosan együttműködnek a hétköznapi felhasználókkal éppúgy, mint a kerékpár sportolókkal. Ez a két terület nagyon messze áll egymástól, ezért teljesen más szempontokat kell figyelembe venni a nyergek kialakításánál. Az elmúlt években nagyon sok anyaggal kísérleteztek már, persze a cél mindig ugyanaz volt, csökkenteni a terhet a test lágyrészéről. A memóriahab és a zselé használata mára teljesen elterjedté vált a kerékpár nyergek között és most itt a legújabb a Bontrager által fejlesztett folyadék töltésű Fliud nyeregcsaládja. Ezt az újdonságot már tavaly bemutatta a gyártó, de az őrült hiány és szállítási problémák miatt csak mostanra jutott el hozzánk. A várakozás mégis megérte! Persze fontos hangsúlyozni, hogy elsősorban a felhasználási terület határozza meg azt, hogy milyen tömést használnak és ajánlanak a gyártók. Professzionális szinten van arra mód, hogy feltérképezzük a kerékpáros alfelét, meghatározva az ülőgumók távolságát stb. Az átlag bringás számára azonban marad a kézzel nyomkodás az üzletben, ami valljuk be, ritkán vezet sikerhez, hiszen kézzel nem lehet megállapítani azt, hogy miként fog viselkedni az a nyereg a testünk érzékenyebb felével hosszú távon. Az itt leírt problémák miatt vezettük be jó néhány évvel ezelőtt üzletünkben a próba lehetőségét, amivel a vásárlók felesleges kockázatvállalás nélkül találhatják meg a számukra legmegfelelőbb kerékpár nyerget. A próba időtartalmát nem korlátoztuk korábban sem és most sem tesszük, sőt arra bíztatunk mindenkit, hogy, akár több napos hosszabb utak során is tesztelje az adott nyereget, hiszen így deríthető ki annak jó vagy rossz tulajdonsága. Abból sincs probléma, ha a végén nem születik vásárlás. A program kiterjed az üzletünkben forgalmazott valamennyi gyártó termékére, kezdve a Selle San Marco komfortos zselés nyergeitől a Bontrager anatómiailag formázott sport nyergekig.

Kézzsibbadás kerékpár

Bringáznál, de zsibbad a kezed?

A kezek zsibbadásának számtalan oka lehet kerékpározás közben. A jelenség nincsen összefüggésben azzal, hogy férfi, vagy nő az illető, se azzal, hogy milyen stílusban (sport, szimpla közlekedés), vagy milyen jellegű kerékpárt (MTBFitnessCityTrekking stb.) használva biciklizünk. Vannak olyanok, akik ezen oknál fogva mondanak le szépen lassan a bringázások adta örömökről, vagyis számukra gyötrelmekről. Azonban nem kell így lennie, érdemesebb kideríteni ennek az okát. Szögezzük le, hogy most alapvetően egészségi problémákkal nem küzdő kerékpárosokról beszélünk, mert egy kéztőalagút szindróma az egészen más kategóriába tarozik. A kiváltó okok egyike lehet a nem megfelelő testtartás, ami adódhat egy rosszul választott kerékpár méretből, egy rossz üléspozícióból, vagy egy számukra nem megfelelő vázgeometriából. Ezek mind a szükségesnél nagyobb terhelést rónak a csuklóra és a kezekre, aminek hosszabb távon minden esetben zsibbadás a következménye. Megijedni azonban ilyenkor sem kell, mert ez nem feltétlenül jelent egyet azzal, hogy az egész bringát le kelljen cserélni (persze az is előfordulhat, de ez igen ritka). Abban az esetben, ha a vázméret számunkra megfelelő, akkor elég lehet némi finomhangolás. A kormány megfelelő magasságba emelése (kormányszár csere, adapter, számtalan megoldás létezik erre), a nyereg tökéletes beállítása mind hozzájárul ahhoz, hogy kényelmesen biciklizzünk. Persze nem szabad figyelmen kívül hagyni a markolatot sem. Egy jó komfort markolat, amely megfelelő tenyértámasszal és csillapítással van ellátva, már önmagába is csodákra képes, amit még tovább fokozhatunk egy tenyérrészen jól párnázott kerékpáros kesztyűvel. Az, aki az itt leírt problémával küzd, de nem biztos abban, hogy rá melyik probléma és melyik megoldás vonatkozik, úgy érdemes felkeresni egy szaküzletet, mert általában mindegyikben dolgozik (legalábbis kellene neki) egy hozzáértő ember, aki segítséget tud nyújtani.

Hírek, Aktualitások

Nagyon küszködve folynak az idei szezonban a dolgok a kerékpárok beérkezése kapcsán. A legrosszabb az egészben az, hogy nincs kivétel. A jelenlegi alkatrészhiányt és az abból adódó gyártási nehézségeket mindegyik márka megsínyli. Csepegtetve azért érkezik néhány típus, most éppen a Superior és a Trek MTB kínálatából kaptunk néhány darabot. '22.05.23.

 

Az előrejelzések arról szóltak, hogy a Trek Mrlin 5-ös MTB kerékpárból nem érkezik az idei szezonban Magyarországra, ennek ellenére most mégis kaptunk egy pár darabos készletet. Sajnos valódi méretválaszték nincs a típusból. '22.05.16.

 

A mai csomagban főképp kiegészítők szerepeltek, melyek között a GPS alapon mérő kerékpár computerek mellett, lakatok, táskák és napszemüvegek érkeztek még üzletünkbe. '22.05.13.

 

Újabb típusokkal gazdagodott cross kerékpár kínálatunk. Ezúttal a Kelly's Cliff sorozatának egyik legjobb ár/érték arányú (Cliff 70, Cliff 90) modelljeit, valamint az ár érzékeny vásárlók számára szintén a Kelly's által gyártott Alpina Eco C10-es bringáit kaptuk meg. '22.05.09.

 

Kelly's Spider 50-es MTB kerékpárok érkeztek a hobbi/sport kategóriába. Az újdonságok fekete színben, M-es vázméretben, 29-es kerékméretben érhetőek el, melyekhez hamarosan a vörös szín is társul. '22.05.02.

 

Új kerékpárszállítmány érkezett a Trek-től, köztük olyan régóta várt típusokkal, mint a Marlin 7-es MTB, vagy a Domane AL2-es Országúti kerékpár. Ezek mellett persze még sok más is jött a mai csomagban, így Marlin 4-ek, a Fitness kategóriában az FX2-es és FX3-as típusok. '22.04.25.

 

Kerékpáros sisakok érkeztek a Bontrager és a Rudy Project kínálatából. MTB és Országúti kiviteleket egyaránt kaptunk, de az előbbiből kicsit nagyobb számban. A méret és a színválaszték ezúttal sem hagy kívánnivalót maga után. '22.04.19.

 

Beérkezett és így azonnal elérhetővé vált néhány darab Trek Émonda ALR 4-es és Émonda ALR 5-ös típusú országúti kerékpár. A leggyakoribb vázméretek állnak rendelkezésre, igaz csak korlátozott darabszámban, sőt az 5-ből csak 58-as érhető el. '22.04.14.

 

 

Kerékpáros Blog

 

Ez Van

Ez van Most

Nem akarok összeesküvés elméleteket gyártani, de egyszerűen itt nincs valami rendben, nagyon nincs. Az, aki az utóbbi egy évben szeretett volna magának egy kerékpárt vásárolni, bizonyára érti miről is beszélek. A kerékpáriparban soha korábban nem tapasztalt hiány ütötte fel a fejét, a hiány konkrétan az alkatrészek hiányáról szól, ami nélkül ugye nem igen lehet egy biciklit összeszerelni. Az egészet azzal magyarázták, hogy a COVID okozta korlátozások következtében annyian kezdtek el kerékpározni, amely megnövekedett igényeket már nem tudta a gyártás követni és kielégíteni. Nos, az igény az valóban növekedett, de egy kicsit mélyebbre ásva a témában azonnal láthatóvá válnak a növekedés számai és ezek egy kicsit sem indokolják a kialakult helyzetet. Ez a növekedés nagyon távol áll attól, amit ma egy olyan gyártó, mint pl. a Shimano ne tudna követni. >>>

 

Mitől minőségi egy kerékpár

Kerékpárok Minősége

A napokban egy srác megörvendeztetett bennünket egy hozzászólással a Youtube csatornánkon. A 2022-es Trek Marlin 4-es bemutató videó alatt megjegyezte, hogy „milyen undorítóak a hegesztési varratok”. Mielőtt bárki azt gondolná, hogy ez a bejegyzés a Trek Marlin védelméről fog szólni, had nyugtassak meg mindenkit, hogy nem. Sokkal inkább az emberi baromságról, és most nem erről a konkrét hozzászólóról, hanem ami az effajta szemlélet mögött áll, de hogy a kép teljes legyen fontos leírni, hogy az emberünk megjegyezte azt is, hogy mennyivel jobb vételeket lehet ugyanezen a pénzen nyélbe ütni. Valójában ez a mondat késztetett arra, hogy beszéljek a következő dolgokról, olyan színfalak mögötti konkrétumokról, amelyekkel a végfelhasználó (vásárló), vagy a kerékpárokat szemlélő nem nagyon tudhat. Ezek a dolgok pedig mind hozzájárulnak a legfontosabbhoz, ami egy terméket jellemezhet, ami nem más, mint a MINŐSÉG! >>>

 

Így kell leírni egy márkanevet

Jó márkanév vége

Amikor már azt hitte az ember, hogy a hosszú várakozási idő, az óriási alkatrészhiány okozta gyártási akadozás, és a megnövekedett árak (szállítási költség, árfolyam és nyersanyag ár miatt) mellé már nem tud új kellemetlenség érkezni, akkor megjelenik a helyettesítő alkatrész szindróma. Hogy mi is ez az egész? Minden kerékpárhoz tartozik egy gyár által megálmodott specifikáció, amely részletesen taglalja a felhasznált alkatrészek típusát, műszaki paramétereit, ezeket mi is közzétesszük a honlapunkon a kerékpárok képei alatt.  Az általunk forgalmazott kerékpár márkák, kivétel nélkül minőségi, ismert és hosszú évekre visszanyúlóan bizonyított alkatrészgyártókkal dolgoznak együtt. A probléma az, hogy ezek a gyártók (váltó, fogaskerék, teleszkóp, lánc, stb.) jelenleg nem tudnak (vagy nem akarnak, ebbe most ne menjünk bele, hisz éppen ezt boncolgattuk legutóbb, a lényeg, hogy nincs cucc) >>>

 

Új kormányrendelet

Egy Értelmes Rendelet

Egy olyan rendelettel örvendeztette meg Magyarország népét a kormány, mely sokak számára jelentheti azt, hogy kedvezőbb feltételekkel jusson hozzá álmai kerékpárjához, legyen az elektromos rásegítésű, vagy hagyományos. Még mielőtt valaki legyintene egyet erre a rendeletre, mondván ez csak a vállalkozóknak, cégeknek kedvez, az olvassa el figyelmesen a kiadványt, ugyanis bármely cég, vásárolhat a saját dolgozóinak kerékpárt. Miért is jó ez nekünk, magánembereknek?Elsősorban azért, mert amennyiben a vezetőség hozzájárul a dologhoz, úgy az ÁFA tartalmat egyből visszajuttatja a munkatárs részére, így ezzel az összeggel egyből csökken a vásárló számára a kerékpár ára. A munkáltató sem jár rosszul, hiszen a kerékpár vételára a cég költségeként jelenik meg, ami a társasági adót csökkenti. Na de nézzük, hogy is hangzik ez hivatalosan! >>> 

 

 

 

 

Változó trend

Változó Trend 

A tempót és trendeket minden területen a nagyok diktálják, ez mindig így volt és a jövőben is így lesz. Úgy gondolom, hogy ezen nem is kell meglepődni még akkor sem, ha vannak olyan dolgok, amivel nem igazán értünk egyet. Legutóbb én épp az egyik ilyen egyet nem értésemnek adtam hangot a kerékpárok hajtásrendszerének  változása kapcsán, ami persze sz@rt sem ér, hiszen ki vagyok én, hogy osszam az eszet egy gyártó irányában, de valójában nem is azért teszem, sokkal inkább az információ átadásának kedvéért írom ki magamból –e tényeket. Most pedig jöjjön a legújabb „érdekesség”, amit a Trek követett el, és amiről már szintén ejtettünk néhány szót itt az oldalainkon korábban. Ez nem más, mint a férfi, vagy női kerékpár kérdése? Nem akarom megismételni a már leírt dolgokat, de akit érdekel, olvassa el itt! Amiről szó van az annyi, hogy egy hölgy részére megfelelő választás lehet-e egy férfiaknak gyártott kerékpár.>>>

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kapcsolat

 

Cím: 4400 Nyíregyháza, Bethlen Gábor utca 57. 

 

Telefon: +36 30 233 4808 

 

E-mail: q1kerekparszalon@gmail.com

 

 

Instagram      TikTok      Google cégem

 
 
 
 
 

Közösségi oldalak