Kerékpárbolt

Trek Dual Sport

Ahhoz képest, hogy nemrégiben még olyan információkat kaptunk a Trek-től, hogy az idei szezonban nem tudnak számunkra (a magyar piacra) Dual Sport kerékpárokat szállítani a jelenleg is fennálló alkatrészhiány miatt, most mégis érkezett egy kisebb adag a népszerű DS 1, és DS 2-es típusokból. Sajnálatos módon ezeket a kerékpárokat éppen az orosz-ukrán háborúnak köszönhetjük, ugyanis a gyártó leállította a két országba való szállításokat, így az általuk korábban megrendelt bringák bekerültek az európai központi raktárba, ahonnan aztán a szemfüles forgalmazók nagyon gyorsan elhordták. Na, de ennyit a hogyan jutottak ide kérdés boncolgatásáról, lássuk inkább az újdonságokat! Újdonságról kell beszélnünk, még akkor is, ha a Dual Sport széria váza a tavalyi sorozathoz képest nem mutat változást a színeken túl. Mindkét típus új műszaki tartalommal vág neki a 2022-es szezonnak és nem pusztán szemfényvesztésről van szó, hanem valós előrelépésről. A Trek Dual Sport 1-es típusa megtartotta ugyan a korábban is alkalmazott mechanikus tárcsafékeket, de a hajtás és váltás tekintetében nagyot lépett előre. 2x8 sebességes rendszerre váltott az ősi 3x7-ről, melyet korábban teszteltünk is. A Trek Dual Sport 2-es szintén ezen a vonalon lett továbbfejlesztve, így ő kis eltéréssel megkapta a tavalyi DS 3-as 2x9-es váltórendszerét. Az egyedüli különbség, hogy itt nem integrált csapágyas hajtóművet alkalmaztak, hanem hagyományos négyszögtengelyes kivitelt, amit az árazása is tükröz, hiszen még a drágulások ellenére sem érte el a tavalyi DS 3-as árát, ami mindenképpen egy örvendetes hír. Ettől bővebben is tudok nyilatkozni az új Dual Sport 2-ről, hiszen tesztre fogtam egy Viper vörös példányt. Ha kíváncsi vagy arra, hogy milyennek láttuk az újdonságot a mindennapokban és azon túl, akkor kattints ide és olvasd el el, hogy mennyiben változott elődjéhez képest.

Fluid Kerékpár Nyereg

A kerékpározás élményéhez nem kis mértékben járul hozzá az, hogy a fenekünk hogy érzi magát a bringa nyergében. Ezt a kerékpár gyártók is nagyon jól tudják, így természetesnek mondható az a törekvésük, hogy a tekerések után ne sajgó altájjal szálljunk le a bicikliről. Nem meglepő hát, hogy a neves gyártók a nyergek fejlesztését komoly mérnök és orvosokból álló csapatokra bízzák, akik szorosan együttműködnek a hétköznapi felhasználókkal éppúgy, mint a kerékpár sportolókkal. Ez a két terület nagyon messze áll egymástól, ezért teljesen más szempontokat kell figyelembe venni a nyergek kialakításánál. Az elmúlt években nagyon sok anyaggal kísérleteztek már, persze a cél mindig ugyanaz volt, csökkenteni a terhet a test lágyrészéről. A memóriahab és a zselé használata mára teljesen elterjedté vált a kerékpár nyergek között és most itt a legújabb a Bontrager által fejlesztett folyadék töltésű Fliud nyeregcsaládja. Ezt az újdonságot már tavaly bemutatta a gyártó, de az őrült hiány és szállítási problémák miatt csak mostanra jutott el hozzánk. A várakozás mégis megérte! Persze fontos hangsúlyozni, hogy elsősorban a felhasználási terület határozza meg azt, hogy milyen tömést használnak és ajánlanak a gyártók. Professzionális szinten van arra mód, hogy feltérképezzük a kerékpáros alfelét, meghatározva az ülőgumók távolságát stb. Az átlag bringás számára azonban marad a kézzel nyomkodás az üzletben, ami valljuk be, ritkán vezet sikerhez, hiszen kézzel nem lehet megállapítani azt, hogy miként fog viselkedni az a nyereg a testünk érzékenyebb felével hosszú távon. Az itt leírt problémák miatt vezettük be jó néhány évvel ezelőtt üzletünkben a próba lehetőségét, amivel a vásárlók felesleges kockázatvállalás nélkül találhatják meg a számukra legmegfelelőbb kerékpár nyerget. A próba időtartalmát nem korlátoztuk korábban sem és most sem tesszük, sőt arra bíztatunk mindenkit, hogy, akár több napos hosszabb utak során is tesztelje az adott nyereget, hiszen így deríthető ki annak jó vagy rossz tulajdonsága. Abból sincs probléma, ha a végén nem születik vásárlás. A program kiterjed az üzletünkben forgalmazott valamennyi gyártó termékére, kezdve a Selle San Marco komfortos zselés nyergeitől a Bontrager anatómiailag formázott sport nyergekig.

Bringáznál, de zsibbad a kezed?

A kezek zsibbadásának számtalan oka lehet kerékpározás közben. A jelenség nincsen összefüggésben azzal, hogy férfi, vagy nő az illető, se azzal, hogy milyen stílusban (sport, szimpla közlekedés), vagy milyen jellegű kerékpárt (MTB, Fitness, City, Trekking stb.) használva biciklizünk. Vannak olyanok, akik ezen oknál fogva mondanak le szépen lassan a bringázások adta örömökről, vagyis számukra gyötrelmekről. Azonban nem kell így lennie, érdemesebb kideríteni ennek az okát. Szögezzük le, hogy most alapvetően egészségi problémákkal nem küzdő kerékpárosokról beszélünk, mert egy kéztőalagút szindróma az egészen más kategóriába tarozik. A kiváltó okok egyike lehet a nem megfelelő testtartás, ami adódhat egy rosszul választott kerékpár méretből, egy rossz üléspozícióból, vagy egy számukra nem megfelelő vázgeometriából. Ezek mind a szükségesnél nagyobb terhelést rónak a csuklóra és a kezekre, aminek hosszabb távon minden esetben zsibbadás a következménye. Megijedni azonban ilyenkor sem kell, mert ez nem feltétlenül jelent egyet azzal, hogy az egész bringát le kelljen cserélni (persze az is előfordulhat, de ez igen ritka). Abban az esetben, ha a vázméret számunkra megfelelő, akkor elég lehet némi finomhangolás. A kormány megfelelő magasságba emelése (kormányszár csere, adapter, számtalan megoldás létezik erre), a nyereg tökéletes beállítása mind hozzájárul ahhoz, hogy kényelmesen biciklizzünk. Persze nem szabad figyelmen kívül hagyni a markolatot sem. Egy jó komfort markolat, amely megfelelő tenyértámasszal és csillapítással van ellátva, már önmagába is csodákra képes, amit még tovább fokozhatunk egy tenyérrészen jól párnázott kerékpáros kesztyűvel. Az, aki az itt leírt problémával küzd, de nem biztos abban, hogy rá melyik probléma és melyik megoldás vonatkozik, úgy érdemes felkeresni egy szaküzletet, mert általában mindegyikben dolgozik (legalábbis kellene neki) egy hozzáértő ember, aki segítséget tud nyújtani.