Marin DSX 2 Teszt

Van, amikor tervezve sem lehetne jobban időzíteni a dolgokat. A legújabb Marin DSX 2 kerékpárok napokkal azt követően érkeztek meg üzletünkbe, hogy visszaadtam a Trek FX Sport AL 3 tesztbringát. Több se kellett ennél, hiszen az élmény, amit a „gravel bringává” lett fitnesz Trek okozott számomra annyira friss volt számomra, hogy tudtam, ha tiszta képet akarok a Marin DSX 2 tudásáról, akkor nem szabad várni. Azt most kell melegében elvinni egy kiadós próbára. Már csak azért is, mert ez a két bringa ugyanazt a vevőkört szeretné megnyerni magának. Papírformailag ugyanaz a kategória és még az áraik is igen közel vannak egymáshoz. Ezzel együtt ez nem akar egy összehasonlítás lenni, csak a természetes kíváncsiság dolgozik bennem a melyik jobb Gravel célú bringa kérdés megválaszolására.

Bevallom a vágy arra, hogy bringázzak egy nagyot a Marin-nal már akkor felébredt bennem, amikor az első darabot kivettem a dobozából és szép lassan összeállítottam. Az üzembe helyezés folyamata rengeteget elárul egy kerékpár minőségéről, ahogy erről már többször írtam is itt oldalainkon. Ilyenkor lehet látni, hogy az alkatrészek hogyan illeszkednek egymáshoz, mennyire precízen vannak megmunkálva a részletek és hogy mi módon áll össze egy kerek egésszé az adott bringa.

A Marin DSX 2 esetében ez volt az a pont, ami leginkább feltüzelte a vágyat bennem és itt már tudtam, hogy nekem mennem kell ezzel a kerékpárral. És nem csak úgy ímmel-ámmal, hanem rendesen és sokat. Egyszerűen akartam! A bringa olyan igényesen lett összeállítva, amilyet manapság ritkán lát az ember. Az átütő tengelyek (igen itt az is van), a stucni, a féknyergek, mind patika pontossággal csúsztak a helyükre. Annyira, hogy a fékek ezek után még finomhangolásra sem szorultak! Azt hiszem ezek után érthető, hogy miért kaptam vágyat a közelebbi ismerkedéshez.

Az egyenes kormányos Gravel kerékpárok iránt egyébként is hatalmas manapság az érdeklődés, ami térségünk földrajzi adottságait nézve maximálisan érthető, de valószínűleg ez az ország más területeire is igaz. A Cross bringák mellett ez az a kategória, ami a legtöbbet tudja nyújtani a szabadidejét igényesen tölteni akaró kerékpáros számára. Az MTB bringák okozta élvezethez sajnos több idő kell, hiszen először el kell jutni valami hegyig, ahhoz hogy az ember jól érezze magát. Az Országúti kerékpározás megint egy más műfaj. A hobbi kerékpárosok inkább vágynak amolyan mindenes bringára, mint speciális gépezetre.

Nem úgy a Marin DSX 2 stílusú kerékpárok esetében, mert itt elég egy kerékpárút, egy városi cirkálás, de ha netán a házból kilépve murva, vagy földút fogad bennünket, az sem baj, mert ezek bármelyike jöhet ezeknek a bringának. Valószínűleg ezt ismeri fel manapság egyre több ember és ezért is növekszik ilyen drasztikusan a kereslet ezekre a kerékpárokra. Na de mielőtt nagyon belendülnénk, időzzünk még egy kicsit a váz és a geometria mustrálásával.

Ellentétben sok más gyártóval a Marin nem kezdett bele abba, hogy átalakítson egy meglévő Fitnesz, vagy Cross kerékpárt ahhoz, hogy megszülethessen az itt látható DSX sorozatba tartozó 2-es típus. Nem. Az amerikai csapat alapjaitól Gravel kerékpárnak tervezte ezt a bringát és ez azonnal egyértelművé válik mindenkinek, aki úgy néz rá, hogy előtte már találkozott valamilyen Gravel bike-al életében.

A vázgeometria klasszikus képet mutat, nem tolták túl a felső vázcső ejtését. Pont olyan szögben halad a nyeregcső irányába, ahogy az a nagykönyvben meg van írva. A váz nyeregcső alatti része a hátsó kerék előtt gyönyörűen átvált csőformából lapítottba. Ezzel fokozva a merevséget és csökkentve az indokolatlan tengelytáv növekedést. A vázon egyébként minden fontos rögzítési pont megtalálható, így sárvédő, kulacstartók, csomagtartó és egyéb speckó táska is felszerelhető a Marin DSX 2-re, ha valaki komolyabb túrára indulna vele.

Az első utam, ahogy az lenni szokott sima városi tekeréssel kezdődött. Kétnapi ingázás elég volt hozzá, hogy belássam ez a kerékpár ennél jóval többre hivatott. Persze jól érezte magát ezen a terepen is. Megmutatta, hogy milyen fordulékony és stabil tud maradni még a váratlan szituációkban is. Az üléspozíció Gravelesen sportos, de mégis meglepően kényelmes a DSX 2 nyergében, amely nyereg ráadásul anatómiailag formázott, így a komfort mellett a lágyrészeket is kíméli. Ebből adódóan még hosszabb tekerések után is zsibbadás és gyötrelem nélkül szál le róla az ember. A klasszikus, egyenes MTB kormány a mai trendeknek megfelelően erős méretekkel bír. Tudom, hogy ezt sokan imádják, de nekem egy kicsit széles volt az M-es vázhoz a maga 720mm-es hosszával, de ennek ellenére is jó érzés volt vele az irányítás. Ha megtartanám magamnak (ami nem kizárt), én egy picit rövidebbre venném, mert sajnos nem vagyok egy akkora Adonisz, így nem rendelkezem bitang nagy vállszélességgel. A kormányon található markolat, fogásra kiváló, de meglepett, hogy nem rögzíthető kivitelű, bár ennek ellenére olyan fixen állt a kormányon, hogy simán elképzelhető neki, hogy így is marad.

Haladni egyébként nagyon lehet a Marin DSX 2-el, mert a hajtás áttétele többre képes a manapság szokásos nagy átlagnál. Elől egy 42 fogas lánckerék található az integrált csapágyas hajtóművön, hátul pedig egy 12 sebességes fogaskoszorú 11-51 fogszámmal. A két hét alatt nem találtam szemben magam olyan helyzettel, amit ne lehetett volna játszi könnyedséggel megoldani ezzel a rendszerrel. És akkor jöjjön a felüdülést jelentő váltó. A Marin-kán egy Shimano M6100-as Deore váltó teszi a dolgát, de még hogy! Fantasztikusan! A sok nyersen dolgozó CUES rendszerű váltó után hajtani egy ilyet, Istenem! Ez egy igazi finom műszer, csendes, olyan pontos, mint egy svájci óra és gyors. Nagyon gyors, még terhelés mellett is úgy rakja a láncot, mintha csak ez lenne a világ legtermészetesebb dolga. Teljesen más dimenzió, mint a CUES széria. Imádtam minden kattintást a Deore váltókarral. Ezen a ponton jutott eszembe néhány okoskodó bringás szava, miszerint minden rendszer szar, ami nem Shimano XT. Hát, nekem van XT váltós MTB kerékpárom, de bukjak fel, ha érezni különbséget annak a működése és a Marin-on dolgozó Deore működése között. Igen, ez már az a szint, ami fölé menni egy Gravel bicó esetében felesleges és értelmetlen is lenne.

Természetesen nem úszta meg a terepen való vallatást sem a Marin DSX 2. Kivittem a szokásos erdei utamra, többször is. No, nem azért mert muszáj lett volna, hanem mert rohadt nagy élmény. Pokolian élvezetes vele az erdei ösvényeken bringázni. Eszméletlen robbanékony, meglepő kigyorsításokat lehet vele végrehajtani egy-egy szűk kanyar után. Utoljára ilyesmit a megboldogult Trek Dual Sport 3 Gen 5 nyergében éreztem. Azért csak ilyesmit, mert a Marin arra is rátesz még egy lapáttal. A kerekei rendes csőtengellyel csatlakoznak a vázhoz és a karbon villához. Annyira merev az egész, hogy úgy érzi, aki a nyergében ül, hogy ezt a bringát aztán semmi nem állíthatja meg és az örökkévalóságnak gyártották. A Shimano kerékagyak ráadásul olyan szépen forognak, hogy szó szerint azt érzi az ember, hogy nem is kell annyit tekerni, mint egy másik bringát. A gyártó nem spórolta el a felniket sem. A duplafalu, alumínium kerekek tömlő nélkül is használhatóak (a megfelelő kiegészítők után), ha valakinek éppen az lenne a vágya.

A karbon villa pokolian masszív és emellett olyan rezgéselnyelő tulajdonságokkal bír, amilyet nem is gondolnának azok, akik teleszkópos kerón nevelkedtek. Az erdei utakon nagyot villantott a 700x45-ös méretű WTB gumiabroncs. Számomra is meglepő volt a tapadása, amit nem feltételeztem volna a mintázat alapján.

A haladás mellett megállni is nagyon tud a Marin, ami a Shimano hidraulikus féknek a számlájára írható. Az MT 201-es karok és az UR300-as féknyergek pompásan illenek a bringához. Ahogy legutóbbi tesztalanyomnál, úgy itt is azt éreztem, hogy a korábban használt fékbetétet valami újabbra cserélte a japán gyártó, mert ez a rendszer sokkal jobban működött, mint a korábbi bringákon, amikhez eddig szerencsém volt. Minden körülmények között csendes, jól adagolható és nagyon erős volt. Abszolút nem éreztem kevésnek egyetlen helyzetben sem. Szerintem azoknak sem lesz vele gondja, akik nálam nagyobbra nőttek.

Eljött az idő, hogy leszálljak a Marin nyergéből és bevallom, nem szívesen teszem. Imádtam az együtt töltött idő minden percét. Ez egy valódi Gravel bringa a kategória minden jó tulajdonságával. Aki ült már valaha olyanon, az tudja, miről beszélek. Aki nem, de érdekes számára ez a műfaj, annak kívánom, hogy kóstoljon bele egyszer egy DSX 2-be. Régen volt, hogy ennyire nem tudtam semmilyen negatív dolgot mondani egy bringáról, de ennek pokolian örülök. Manapság annyi szarral találkozik az ember, hogy az már több mint elkeserítő. Erre jön egy ilyen kerékpár és újra elkezdek hinni. Hinni abba, hogy van még gyártó, akinek a profiton túl az is számít, hogy aki a bringája nyergébe pattan, az szabadon élvezze a tekerés minden percét, mert ő megadta hozzá a szükséges technikát.

A Marin DSX 2 valószínűleg ezzel együtt sem lesz tömegcikk, ami a márka hazánkban csekély ismertségének köszönhető. Lehet, ez teszi számomra még vonzóbbá. Különleges, minőségi és stílusos. Spórolásnak nyoma sincs. A részletek és az alkatrészek is mind önmagukért beszélnek. Ritka egyveleg ez manapság. Azok, akik tudják, hogy mi rejtőzik a Marin márkanév mögött, biztos nem mennek majd el mellette szó nélkül, akik meg nem ismerik, de egy minden szempontból csúcs Gravel kerékpárra vágynak egyenes kormányos kivitelben, mindenképp vegyék szemügyre testközelből, mielőtt valami másra tennék le a voksukat. Patinás márka fantasztikusan összerakott terméke ez. Így kell ezt csinálni!

2025.12.10. Q1 KERÉKPÁRSZALON, Csaba