Trek FX Sport AL 3 Teszt

A kerékpározás rajongói közül sokan vannak, akik országúti bringán nevelkedtek és a mai napig nem tudnak elszakadni a kos kormánytól, viszont az épített utat szívesen cserélik le a nagyobb kalandok kedvéért erdei ösvényekre, elhagyatott természet közeli tájakon végigívelő turista útvonalakra. Nos, az ő kedvükért született évekkel ezelőtt a mai napig hatalmas népszerűségnek örvendő Gravel kerékpárok kategóriája. A Gravel bringák és a köréjük felhúzott szabad életérzés image annyira nagyot szólt, hogy szép lassan beszippantja a kerékpáros közösség azon tagjait is, akik soha az életben nem ültek kos kormányos biciklin. Úgy tűnik azonban, hogy őket egyelőre két dolog visszatartja attól, hogy lecseréljék aktuális kerékpárjukat. Az egyik a már említett kormánykialakítás, a másik meg a nagy hype miatt finoman szólva is túlárazottá lett Gravel kínálat.

Ezeket a problémákat elsőként az amerikai gyártók ismerték fel, köztük is a Marin volt az, amelyik igen korán reagált ezekre az igényekre, hiszen a DSX sorozatával minden kalandvágyó igényt kielégítő kerékpárokat kezdett gyártani már évekkel ezelőtt. A Trek először a Dual Sport Gen 5 szériával próbálta az effajta igényeket kielégíteni, de a 27,5x2.00 kerékméret a Gravel stílus kedvelőit annak ellenére nem tudta meggyőzni, hogy egyébként egy pokolian jó sikerült sorozat volt. Ezt a Trek is látta, így követve az amerikai társ példáját, elkészítette a saját „egyenes kormányos Gravel” kerékpár kínálatát. A Fitnesz sorozatából kialakítva létrehozta az FX Sport névre hallgató alternatíváját a Marin DSX családnak. Ezzel tovább bővült annak a lehetősége, hogy a kos kormányt hátrányként megélő bringások is megtalálhassák a maguk, tökéletes Gravel kerékpárját.

Dióhéjban ennyi a története a Trek FX Sport széria születésének, melynek a belépő típusa az alumínium vázzal készült Sport AL 3. Mivel az aktuális 4-ik generációs FX 3 kerékpárhoz már volt szerencsém, így biztos voltam abban, hogy amint lehetőségem nyílik egy „gravelesített” verzió kipróbálására azonnal kapok is az alkalmon. Valószínűleg rengeteg vevő teszi majd fel nekem a kérdést, hogy mennyire sikerült a Trek mérnökeinek elkülöníteni egymástól ezt a két kerékpárt. Persze én magam is nagyon kíváncsi voltam. Mivel a vázuk teljes egészében megegyezik és ezen kívül még sok más alkatrészen is osztoznak, így tényleg adta magát a kérdés, hogy akkor mi a csuda értelme van a dolognak? Variációk egy témára? Ennyi lenne csupán?

Amint valaki veszi a fáradtságot és mélyebbre ássa magát a specifikációban, azonnal szembetűnhet neki jó néhány igen jelentős eltérés. A robusztus kerekek, a DS carbon villa, a széles és ballonosabb gumiköpenyek, mind a masszív strapabírást teszik lehetővé, feltételezve azt, hogy aki hajtja majd ezt a kerékpárt, az nem ijed meg a kalandoktól és gyakran hagyja majd el vele az épített utat. Na de hagyjuk most már az elméleti dolgokat és inkább jöjjenek a valódi élmények, amelyekkel a Trek FX Sport AL 3 használata közben gazdagodtam.

Az első két napom normál körülmények között valódi ingázással telt az FX Sport AL 3 nyergében, szigorúan épített aszfalt úton.  Az ismerkedés alatt gyakorlatilag az otthonom és a kerékpárüzlet között közlekedtem vele. Már ez idő alatt egyértelművé vált, hogy egy valódi kezes báránnyal van dolgom. A kerékpárt pár perc alatt magára állíthatja bárki, akinek a vázméret megfelelő. Nagyon jó a vázgeometria. A nyereg és a kormány egymáshoz viszonyított helyzete telitalálat.  Ennek köszönhetően a testtartás félúton van valahol a sportos és a komfortos között, vagyis tökéletesen hozza azt, amire ezt a bringát szánta a Trek. Hosszabb tekerések után se jutott bántóan sok terhelés a csuklókra, így a kezeim nem fáradtak és nem jött elő zsibbadás sem, pedig ennél a bringánál nem az áldásos Bontrager Satellite IsoZone markolatot használja a gyártó, mint a normál FX 3 esetében, hanem a Trek Line Comp típust. Természetesen ez is rögzített, így nem fog elfordulni, vagy csúszkálni. Markolni egyébként nagyon jó érzés, mivel az átmérője kellőképpen nagy, így stabil fogást biztosít, mindamellett pedig kíméletes a tenyerekhez.

A pár napos használat alatt nagyon megszerettem a Bontrager Verse nyerget. Igazán kényelmes darab és szerintem pokoli jó választás volt a gyártó részéről ehhez a bringához. Középen vágott, így az érzékeny lágy részeket nem terheli, nem bántja. Ez nem csak kényelmi, de egészségügyi kérdés is. A 145 mm-es szélesség számomra megfelelő volt, de el tudom képzelni, hogy egy nagyobb emberkének már kevés. Akkor érdemes lehet a típusnál maradva egy szélesebbre cserélni. A gyártó kínálatában található akár 165-ös szélességgel is Verse nyereg.

Aki manapság sokat közlekedik kerékpárral városban, az tudja, hogy akad bőven olyan, ami gyors reagálást és fokozott figyelmet követel a bringástól. Gondolok itt a kerékpárúton közlekedő gyalogosokra, keresztül-kasul vágtató rolleresekre és sokszor az elsőbbséget figyelmen kívül hagyó autósokra. Nos, ezekből bőven kijutott nekem is a tesztnapok alatt, ami viszont arra volt jó, hogy felfigyeljek a Trek FX Sport AL 3 két kiváló tulajdonságára. Az egyik a fantasztikus manőverezhetősége. Roppant jól fordul, hirtelen irányváltások nem hozzák zavarba. A Dual Sport karbon villába az első kerék fixen, menetes gyorszárral van rögzítve, ami miatt kevésbé hajlamos csavarodásra. A kereket precízen a kijelölt vonalon tartja. Az irányításban a jól méretezett kormány sokat segít. Ideális a 660 mm-es szélessége, végre nem tolták túl. A másik pozitív tulajdonság a Shimano hidraulikus féknek a számlájára írható. Az MT 201-es karok és az UR300-as féknyergek pompásan illenek a bringához. Nem tudom mi történhetett, valószínűleg a korábban használt fékbetétet valami újabbra cserélte a japán gyártó, mert ez a rendszer sokkal jobban működött, mint a korábbi bringákon, amikhez eddig szerencsém volt. Minden körülmények között csendes, jól adagolható és nagyon erős volt. Abszolút nem éreztem kevésnek egyetlen helyzetben sem. Szerintem azoknak sem lesz vele gondja, akik nálam nagyobbra nőttek. Ezt azért fontos hangsúlyozni, mert a Trek vázmérettől függetlenül elöl és hátul egyaránt 160 mm-es féktárcsákat használ a típuson.   

A haladásban a már többször és többféle bringán próbált Shimano CUES U6000-es váltó volt a partner, amely itt is megfelelően végezte a dolgát.  A kisebb U4000-es típusnál tapasztalt komótos váltásoknak szerencsére nyoma sincs. A fogaskeréksor 11-48-ig terjedő áttétele gyakorlatilag mindenre alkalmassá teszik az FX Sport AL 3-at, és ami a legfontosabb, hogy minden terepen megállja a helyét és segíti a gondtalan előrejutást. Legyen szó durva hegymenetről, vagy sík talajon történő intenzív haladásról. Kevésnek nem éreztem sehol, mert az elöl 40-es fogszámmal rendelkező hajtóművel társítva ideális rendszert alkotnak.

A hajtás rendszere jól vizsgázott akkor is, amikor végre sikerült kiszakadni a napi ingajáratból és végre tekerhettem egy jót a tél eleji, kicsit sáros, dagonyás erdei ösvényeken. A váltások még a szutyok ellenére is szépen mentek az U6000-es szerkezet nem jött zavarba és még terhelés mellett is szépen tette a dolgát. A piciny kis Sóstói-erdő rendelkezik néhány izmosabb dombocskával, ahol nagyon jókat letett bringázni a Trek FX Sport AL 3-al. A vázgeometria nagyon támogatja az intenzívebb mászásokat, baromi jól lehet a bringával felkaptatni a magasabb emelkedőkre. Meglepő volt számomra a Bontrager Girona Comp külső gumik tapadása. Aszfalton sem volt rossz, de az erdőben nagyon ügyesen viselkedett. A 700x42-es méret még arra is elég, hogy terepen komfortosabbá tegye a bringázást.

Az erdei ösvények adta örömök közepette akarva-akaratlan törtek belőlem elő érzések és bár most nem lenne szabad összehasonlítgatni más bringákkal ezt az újdonságot, most mégis megteszem, mert emberből vagyok és szeretek kerózni. Azt viszont nem mindegy min teszem. Szóval, ahogy haladtam és gyűjtöttem a kilométereket egyfolytában az járt az eszembe, hogy nem értem a Trek stratégiáját. Minek kellett beszántani a Dual Sport Gen 5 sorozatot, mert őszintén arra, amire ezt az FX Sport AL 3-at szánták, arra minden ponton képes volt a Dual, sőt! Nagyobbakat lehetett vele őrültködni, agresszívabb volt a viselkedése (jó értelemben), sportosabb és még masszívabb volt. Aztán, ahogy tekertem tovább a gondolataimmal, lassan rájöttem a válaszra. Kevesen vagyunk, akik ezeket az értékeket keresik egy kerékpárban, és akik imádnak hasonló stílusban bringázni. Aki meg mégis, az előbb-utóbb elmegy egy MTB irányába. A Gravel felhasználók többsége 40+ életkorú, tehát nem gyerek már és ők valószínűleg jobban értékelik az aszfalton jobb használhatóságot és a döngölt földutakon való haladást az agilis viselkedésnél. Számukra fontos a sok rögzítési pont is, amit a vázon kialakítottak. Csomagtartó, speckón rögzíthető váztáska, stb.

Van azért néhány megmagyarázhatatlan dolog a Trek FX Sport AL 3 esetében, mint például a felni, amely nem alkalmas tömlő nélküli használatra, ha valaki épp arra van beindulva. Engem nem zavar, mert annyira nem vagyok odáig a TLR rendszerért, de azért ezen a szinten illett volna megadni a vásárlónak a lehetőséget.

Frissítés! Azóta érkezett üzletünkbe néhány darab Trek FX Sport AL 3 bringa, és azok mindegyikében TLR felni volt. Így elképzelhető, hogy a Trek meggondolta magát időközben és az előzetesen kiadott specifikációtól eltérően szereli majd a kerékpárokat. Ha így lesz, akkor a tesztbringa kerekei is csak az előszéria miatt volt hagyományos felnikkel szerelve.

A festés és az ebből adódó megjelenés mindig mondom, hogy szubjektív dolog, így ezen a ponton nem is szoktam sokat időzni, de említést azért érdemel. A Trek ezen a bringán kiélte magát rendesen és annak érdekében, hogy hangsúlyosabb legyen a Gravel jelleg, különleges mintázattal dobta fel az amúgy sem gyenge matt keswick szín megjelenését. Az új design persze nem nyerte el mindenki tetszését, pár nap alatt kétszer is beleszaladtam a „kopik a festés” kérdésbe. Szóval a konzervatív közönséget nem fogja maradéktalanul rabul ejteni az új festési technika, pedig igazán ütős és vitathatatlanul egyedi. A kidolgozás minősége pedig a márkától megszokott módon tökéletes.

Végéhez ért a Trek FX Sport AL 3 kalandom, és ahogy az lenni szokott, ilyenkor próbálom gondolatban összeszedni a tulajdonságok alapján, hogy milyen is lett és, hogy kinek lehet jó választás. Nos, összességében el kell ismerni, hogy tényleg jól sikerült a gép, menettulajdonságaiban pedig óriási különbséget mutat a „rokon” Trek FX 3 Gen 4-hez viszonyítva. Szerintem a korosztály, akit megcéloztak vele imádni fogja. Imádni fogja, mert kényelmes, mert van benne egy kis kalandvágy, masszív és az alkatrészei alapján biztos, hogy tartós is lesz. Tehát, aki nem szeretne kos kormányon gubbasztva járt és járatlan utakon kerékpározni az biztosan jól teszi, ha számításba veszi vásárlás előtt az új Trek FX Sport AL 3-at.

2025.12.05. Q1 KERÉKPÁRSZALON, Csaba